Now Reading
রিকশা নিষিদ্ধ করে কি হবে?



রিকশা নিষিদ্ধ করে কি হবে?

রিকশা, ১৮৬০ সালে প্রযুক্তিগত অগ্রগতির দ্রুত সময়ের শুরুতে রিকশা জাপানে আবিষ্কৃত হয়। ঊনবিংশ শতাব্দীতে, রিক্সা এশিয়া জুড়ে পরিবহণের একটি সস্তা, জনপ্রিয় মাধ্যম হয়ে ওঠে। বড় বড় এশীয় শহরে স্থানান্তরিত কৃষকেরা প্রায়শই রিকশা রানার হিসাবে প্রথম কাজ করেন এবং এইটা ছিল “পূর্বের মানুষের সবচেয়ে মারাত্মক পেশা, চীনে ১৯২0 এর দশকে রিক্সার জনপ্রিয়তা হ্রাস পায়। সিঙ্গাপুরে, রিকশা জনপ্রিয়তা ২০ শতকের মধ্যে বৃদ্ধি পেয়েছে। ১৯২০ সালে প্রায় ৫০,০০০ রিক্সা ছিল এবং ১৯৩০ সালের মধ্যে এই সংখ্যা দ্বিগুণ হয়।

ঢাকা শহরের মানুষের জন্য সবসময়ই রিক্সা পরিবহনের মূল মাধ্যমের একটি। বেশিরভাগ জরিপে দেখা গেছে, ঢাকায় চলমান ৫,০০,০০০ রিক্সা রয়েছে, যার জন্য ঢাকা বিশ্বের রিকশা রাজধানী হিসাবেও পরিচিত।
যদিও রিকশা গ্রামের এলাকায়ও দেখা যায়, তবে শিকাগোতে রিকশার ব্যবহার বেশি। এই ত্রি-চাকাটি ইকো-বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়ার জন্য সুপরিচিত কারণ এই পরিবহণটি শুধুমাত্র শূন্য দূষণ তৈরির জন্য শারীরিক প্রচেষ্টার প্রয়োজন।
রিক্সা সমস্ত সেক্টরের মানুষের সাথে জনপ্রিয়, কারণ শুধুমাত্র দীর্ঘ দূরত্ব জুড়েই নয়, ছোট জনসাধারণেরও যেখানে কোনও পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পাওয়া যায় না। রিক্সাগুলি বিভিন্ন ধরণের কর্মসংস্থানের সাথেও আবদ্ধ রয়েছে, যা কেবলমাত্র আকর্ষণকারীদের অন্তর্ভুক্ত করে না, বরং এর সাথে যুক্ত যান্ত্রিক, চিত্রকলা এবং অংশ আনুষাঙ্গিক সরবরাহকারীদের অন্তর্ভুক্ত করে।

তাছাড়া, শহুরে এলাকায় অনেক রাস্তার পাশে খাবার-স্টল – যেখানে প্রতিদিনের খাবার এবং অন্যান্য খাবারগুলো সস্তা দামে বিক্রি হয় – দিনমজুর ও রিক্সাচালকদের দ্বারা টিকে থাকে সেই সব খাবার দোকানগুলো।
সড়ক দুর্ঘটনার সাম্প্রতিক খবর যেখানে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই বাস ও মোটরসাইকেলের কারণে আঘাত ও রান পরিস্থিতি ঘটে, সাধারণ মানুষ যুক্তিযুক্তভাবে রিক্সার উপর আরো নির্ভরশীল হয়ে ওঠে।
তাছাড়া, যৌন হয়রানির শিকার হওয়া, যা সাধারণ দৃষ্টান্ত হয়ে উঠেছে এবং বেশিরভাগ স্থানীয় বাসে ভ্রমণ করার সময়, মহিলারা রিক্সা ভ্রমণে নিরাপদ এবং আরামদায়ক বোধ করেন।

তাই, সম্প্রতি শহরের প্রধান তিনটি রুটে রিক্সা নিষিদ্ধ করা একটি সন্দেহজনক সিদ্ধান্ত, যেখানে এখনও অন্য কোন মাধ্যমিক পরিবহন ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়নি। অনেক রাউন্ড-শেয়ারিং অ্যাপ্লিকেশন একটি রিকশা চেয়ে ব্যয়বহুল। রিকশার প্রধান ব্যবহারকারী হচ্ছেন চাকরিধারীরা এবং শিক্ষার্থীরা, রিকশা নিষিদ্ধ করার কারণে সমস্যার মুখোমুখি হবে।
বেশিরভাগ রিক্সাচালক দারিদ্র্যসীমার নিচে বসবাসকারী একটি জীবনযাপন করেন এবং রিকশাচালনা তাদের জন্য উপার্জন করার একমাত্র উপায়।

সুতরাং নিষিদ্ধের কারণে কম আয় এবং এমনকি বেকারত্বের কারণে বিপুলসংখ্যক পরিবারের ঝুঁকি হ্রাস পাবে। এর ফলে, পরিবারগুলো আরও হতাশ হয়ে উঠতে পারে এবং অতএব চুরি এবং ডাকাতি বাড়িয়ে তুলতে পারে। ঢাকা একটি শহর যা অত্যধিক ভিড়ের উপরে, দুর্বল অবকাঠামো রয়েছে। অতএব, রিক্সা নিষিদ্ধ করা ট্রাফিক সংকোচন নির্মূল করার একটি সমাধান হিসাবে সাহায্য করবে না কারণ প্রধান সমস্যা অন্য কোথাও রয়েছে।

ব্র্যাক ইন্সটিটিউট অব গভর্নমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্তৃক কমিশনকৃত একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে ঢাকায় ক্রমবর্ধমান ট্রাফিক সংঘাত প্রতিদিন প্রায় ৫ মিলিয়ন কাজের ঘন্টা ধ্বংস করে এবং দেশের প্রতি বছর ১১.৪ বিলিয়ন ডলার খরচ করে। একটি সমস্যা যেমন তীব্রতা সঙ্গে, জনসাধারণের hassles বিবেচনা না করে পরিবহন বন্ধ করার উপায় নিষিদ্ধ করা ভাল সিদ্ধান্ত না। সাধারণ মানুষের রিক্সা দ্বারা ব্যাপকভাবে উপকৃত হয়, সম্ভবত সরকার বিকল্প সমাধান নিয়ে আসতে পারে যেমন লেন সিস্টেমগুলি চালু করে যেখানে এই ইকো-বান্ধব পরিবহন রাস্তাগুলিতে চলতে পারে। ভাল নির্মাণ মাধ্যম এবং পার্কিং লেনগুলির মতো উন্নততর অবকাঠামো উন্নয়নে বরং আরো মনোযোগ দেওয়া উচিত। পাশাপাশি, ফুটপাত, ড্রাইভিং চালক, ট্রাফিক জরিমানা আরোপ করা, রাস্তার আলোকে কঠোরভাবে অনুসরণ করা এবং কম প্রাইভেট গাড়ি ব্যবহার করা, শহরটিতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য অনেক দূর যেতে পারে। সরকার ও সাধারণ মানুষের উভয় পক্ষের একটি যৌথ উদ্যোগ আমাদের দেশের বিশাল ট্রাফিক সংকট সমাধানে সহায়তা করতে পারে।

About The Author
Sharmin Boby
Sharmin Boby
Comments
Leave a response

You must log in to post a comment